【上海高壓清洗機(jī)廠家講述】共享汽車新局：巨頭滴滴入場 分時(shí)租賃風(fēng)起

【上海高壓清洗機(jī)廠家講述】共享汽車終于迎來了最重磅的玩家。8月24日，滴滴租車上線“分分租”業(yè)務(wù)，開始涉獵短時(shí)租賃市場，這是滴滴租車?yán)^整日租、海外租之后第三大業(yè)務(wù)。滴滴方面表示，“分分租”目前已在上海、武漢、成都三地試運(yùn)營，隨后將逐步擴(kuò)展至其他各城市。

巨頭進(jìn)場，往往標(biāo)志著新生事物正式進(jìn)入全面爆發(fā)期。從2013年至今，共享汽車平臺(tái)已經(jīng)超過36家，它們旗下將近10萬輛汽車分布在全國20多個(gè)城市里，擁有500多萬的注冊(cè)用戶。

然而與共享單車和網(wǎng)約車相比，共享汽車的概念更早被大眾所接受，卻遲遲沒有真正爆發(fā)。根據(jù)Analysys易觀千帆監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，中國汽車分時(shí)租賃市場的活躍用戶規(guī)模達(dá)到206.33萬，環(huán)比增長10.53%，而網(wǎng)約出租車和共享單車的用戶規(guī)模分別為2.78億和1.06億。

但不可忽視的是，分時(shí)租賃的市場規(guī)模不亞于任何一種共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。根據(jù)艾媒咨詢發(fā)布此前發(fā)布的《2016-2017中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃市場研究報(bào)告》，內(nèi)容顯示，2016年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃市場規(guī)模達(dá)4.3億元，預(yù)計(jì)到2020年，整體市場規(guī)模將達(dá)到92.8億元，為2016年的21倍多。

伴隨著共享汽車的新政出臺(tái)落地，資本也在涌入這個(gè)仍有待挖掘的新場景，今年以來，共享汽車的融資紀(jì)錄一路刷新，但困擾著這個(gè)行業(yè)成長的因素還有很多。

“我今天做的共享汽車這個(gè)行業(yè)是前所未有難干的事情，從來沒有遇到過這么多的挑戰(zhàn)，包括上游下游，車身、充電、基礎(chǔ)設(shè)施、維護(hù)、保養(yǎng)、用戶素質(zhì)，所有的挑戰(zhàn)都在如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)上。”Gofun出行CEO譚奕認(rèn)為，共享汽車是國內(nèi)出行市場中“必須的存在”，在技術(shù)、條件、汽車、市場等條件成熟下，共享汽車成為風(fēng)口也是必然。【上海高壓清洗機(jī)廠家】

　　滴滴進(jìn)場

早在2016年9月，滴滴就已經(jīng)宣布推出租車業(yè)務(wù)，不過當(dāng)時(shí)主要以日租和海外租為主，尚未涉獵到分時(shí)租賃。但考慮到滴滴擁有龐大的用戶規(guī)模以及出行領(lǐng)域的全平臺(tái)優(yōu)勢，其他共享汽車平臺(tái)也在擔(dān)心自己成為下一個(gè)e代駕。

出于續(xù)航考慮，目前滴滴“分分租”主要采用燃油車，避免混動(dòng)車因充電帶來續(xù)航問題，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)下降。不過，滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人向時(shí)代周報(bào)記者表示，當(dāng)前國內(nèi)插電混動(dòng)技術(shù)發(fā)展迅速，相信在短期之內(nèi)將在續(xù)航里程、充電時(shí)間、電池壽命等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，屆時(shí)滴滴“分分租”也會(huì)逐步替換新能源車。

此外，據(jù)時(shí)代周報(bào)記者了解到，滴滴本身不擁有車輛，因此“分分租”采取的是與租賃公司合作的方式。

這一點(diǎn)有別于目前國內(nèi)其他共享汽車平臺(tái)的模式。共享汽車的熱潮始于傳統(tǒng)車企，一方面是跟上移動(dòng)出行和共享經(jīng)濟(jì)的趨勢，針對(duì)分時(shí)租賃這樣的重資產(chǎn)項(xiàng)目，車企擁有上游優(yōu)勢；另一方面是車企將電動(dòng)汽車自產(chǎn)自銷，既可以拿到政府的新能源補(bǔ)貼，同時(shí)還能順勢向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，為未來的銷售電動(dòng)汽車奠定基礎(chǔ)。

面對(duì)共享汽車這塊大蛋糕，滴滴選擇堅(jiān)持輕資產(chǎn)玩法，從而避開牌照和停車難問題。在一二線城市，共享汽車的最大問題是車輛牌照的來源，以及停車成本過高。雖然某些共享汽車平臺(tái)將車輛投放在郊區(qū)，但卻影響了車輛的流動(dòng)性。

“車輛及牌照來源于滴滴的租賃公司合作伙伴，我們不直接擁有車輛，但是對(duì)合作方式持開放和靈活的態(tài)度。關(guān)于停車，我們是A借B還模式，并不是隨用隨停，所以我們會(huì)根據(jù)訂單情況不斷拓展更多的停車場，提高用戶用車的體驗(yàn)。”上述負(fù)責(zé)人向時(shí)代周報(bào)記者表示。 【上海高壓清洗機(jī)廠家】

對(duì)于“分分租”的未來計(jì)劃，滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人向時(shí)代周報(bào)記者表示，今年內(nèi)“分分租”將優(yōu)先在已開通的城市深化服務(wù)，做好產(chǎn)品與口碑，不會(huì)急于開城；另一方面，“分分租”作為滴滴租車的子產(chǎn)品，其開城進(jìn)度也會(huì)基本與母品牌同步。

　傳統(tǒng)車企主導(dǎo)

在滴滴進(jìn)場前，共享汽車的玩家已經(jīng)非常多，但大部分仍處于小規(guī)模發(fā)展階段，尚未出現(xiàn)壟斷市場份額的巨頭。根據(jù)易觀千帆數(shù)據(jù)庫顯示，目前分時(shí)租賃月度活躍用戶規(guī)模之首的Gofun出行也不過剛剛50萬出頭，前五名平臺(tái)的月活躍用戶規(guī)模累計(jì)只有200萬左右，難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

從2013年開始，共享汽車開始走進(jìn)大眾視野，但卻一直沒有在資本的助推下形成風(fēng)口。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來多家分時(shí)租賃平臺(tái)都完成了新一輪融資，其中巴歌出行在短短4個(gè)月內(nèi)完成1000萬元天使輪投資和2500萬元A輪投資，PonyCar馬上用車也分別于2月和6月完成兩輪融資，總金額達(dá)到2億多元。

但共享汽車的重資產(chǎn)屬性，注定再大規(guī)模的融資額也不足以完成快速和全面的擴(kuò)張。據(jù)時(shí)代周報(bào)記者的不完全統(tǒng)計(jì)，目前車輛數(shù)量超過1萬臺(tái)的共享汽車平臺(tái)只有5家，均為傳統(tǒng)汽車企業(yè)的新業(yè)務(wù)。而巴歌出行、一步用車和一度用車等小玩家的車輛運(yùn)營規(guī)模不足2000。

由傳統(tǒng)車企主導(dǎo)分時(shí)租賃市場并非偶然，新能源車已在政策層面倒逼它們作出改革。今年以來，全球各國陸續(xù)提出停止銷售燃油車的時(shí)間表，而這一政策也得到多家車企的響應(yīng)，包括奔馳、捷豹路虎和沃爾沃等廠商都承諾在未來五年內(nèi)全面實(shí)現(xiàn)電氣化—新能源車輛的爆發(fā)或就此掀開序幕。

不過，擺在共享汽車面前的仍然是如何實(shí)現(xiàn)盈利。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院交通發(fā)展研究中心副研究員李燕霞在接受媒體采訪時(shí)就表示，規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化是汽車租賃業(yè)發(fā)展的根本所在，汽車租賃公司應(yīng)當(dāng)走出區(qū)域性限制，在全國建立汽車租賃網(wǎng)絡(luò)，使各租賃網(wǎng)共享客戶資源，從而降低風(fēng)險(xiǎn)，解決車源供應(yīng)等問題。 【上海高壓清洗機(jī)廠家】

事實(shí)上，燒錢無法換來市場份額已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的共識(shí)，大部分的共享汽車平臺(tái)更希望通過時(shí)間來贏取市場。Gofun出行CEO譚奕此前在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)曾表示，Gofun出行作為首汽集團(tuán)旗下的創(chuàng)新業(yè)務(wù)，不可能大規(guī)模燒錢去開拓市場，可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)盈利。

“在商業(yè)模式上來看，最重要的是‘便利’，共享汽車的密度和服務(wù)半徑需要滿足用戶需求，形成規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”據(jù)Gofun出行官方透露，明年將完成在50座城市的共享汽車布局計(jì)劃，并投放5萬輛新車，而目前Gofun出行覆蓋全國21座城市，車輛數(shù)達(dá)1.2萬。

　政策筑底

盡管共享汽車尚未真正形成規(guī)模，但投資者卻看好這一賽道，主要原因在于經(jīng)歷過網(wǎng)約車新政落地后對(duì)市場造成的巨大沖擊后，共享汽車平臺(tái)對(duì)政策的評(píng)估更為謹(jǐn)慎，也更加理性地看待市場的發(fā)展。

而隨著政策層面的“筑底”，共享汽車穩(wěn)定的發(fā)展基礎(chǔ)已經(jīng)奠定。今年8月8日，交通運(yùn)輸部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出鼓勵(lì)分時(shí)租賃，即共享汽車發(fā)展，并提出落實(shí)身份查驗(yàn)、確保押金安全、建立信用體系等要求。

《征求意見稿》中認(rèn)為，共享汽車是“傳統(tǒng)汽車租賃業(yè)在服務(wù)模式、技術(shù)、管理上的創(chuàng)新，改善了用戶體驗(yàn)，為城市出行提供了一種新的選擇，有助于減少個(gè)人購車意愿，一定程度上緩解城市私人小汽車保有量快速增長趨勢以及對(duì)道路和停車資源的占用”。

此外，《征求意見稿》中明確表示鼓勵(lì)公共場所為共享汽車提供停車便利，并通過優(yōu)惠城市路內(nèi)停車費(fèi)解決分時(shí)租賃經(jīng)營者面臨的“停車難”問題，這一舉措有利于共享汽車在一線城市發(fā)展。

時(shí)代周報(bào)記者了解到，目前停車費(fèi)用是僅次于車輛購置的第二大成本，這一度成為共享汽車難以深耕一線城市的絆腳石。而隨著新政出臺(tái)，共享汽車有望減輕這一環(huán)節(jié)的成本。

同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授陳小鴻在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示，任何一種新的出行方式出現(xiàn)，都應(yīng)該建立在合理的成本之上，共享汽車公司不應(yīng)該為了搶占市場份額而忽視經(jīng)濟(jì)規(guī)律盲目進(jìn)場。

陳小鴻認(rèn)為，《征求意見稿》的出臺(tái)并不是簡單地為了鼓勵(lì)共享汽車的發(fā)展，而是新事物的快速發(fā)展需要適當(dāng)?shù)匾龑?dǎo)和監(jiān)管。她向時(shí)代周報(bào)記者強(qiáng)調(diào)，共享汽車作為城市交通出行的補(bǔ)充，應(yīng)該結(jié)合城市的實(shí)際情況而發(fā)展。

由于政策偏向正面，共享汽車的法律障礙已基本掃清，接下來則是停車網(wǎng)點(diǎn)與充電系統(tǒng)等配套設(shè)施的完善，分時(shí)租賃的爆發(fā)指日可待。

譚奕認(rèn)為，理想狀態(tài)下，一輛分時(shí)租賃汽車能代替10-15輛私家車，以目前北京機(jī)動(dòng)車500多萬的保有量計(jì)算，50萬輛分時(shí)租賃汽車就可以滿足整個(gè)北京的出行需求。【上海高壓清洗機(jī)廠家】

www.lzty360.com