很少有什么技術(shù)可以改變世界。我們所說(shuō)的“改變世界”并不是硅谷那種自說(shuō)自話的“改變世界”，而是從根本上給世界帶來(lái)真正的改變。毫不夸張地說(shuō)，與這項(xiàng)技術(shù)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)、文化和美學(xué)變革相比，它所蘊(yùn)含的安全潛力顯得似乎有些微不足道。

對(duì)于盲人等無(wú)法自己開(kāi)車的人來(lái)說(shuō)，這種技術(shù)將為其帶來(lái)全新維度的自由，大幅擴(kuò)大他們的活動(dòng)范圍。無(wú)人駕駛汽車的廣泛普及還能創(chuàng)造和摧毀許多行業(yè)，改變?nèi)藗冊(cè)诓煌鞘虚g工作和遷移的方式，甚至改變這些城市的設(shè)計(jì)模式和連接渠道。

如果能夠開(kāi)發(fā)這樣一項(xiàng)能夠促進(jìn)各種變革的技術(shù)，便可擁有無(wú)與倫比的權(quán)力。

正因如此，汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)才如此激烈。也正因如此，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)才與科技?xì)v史上的其他革命性時(shí)刻如出一轍——至少能讓我們想起當(dāng)年的鐵路大戰(zhàn)。（有趣的是，當(dāng)年也有另外一種形式的無(wú)人駕駛汽車。）

“我腦子里立刻就想到懷特兄弟。”麻省理工學(xué)院工程教授約翰·倫納德（John Leonard）2015年對(duì)我說(shuō)，“但這可能更像是一種分散化的空間大戰(zhàn)，就像人造衛(wèi)星一樣，但競(jìng)爭(zhēng)的一方是汽車廠商及其供應(yīng)商，另一方則是科技巨頭及創(chuàng)業(yè)公司。”

這項(xiàng)技術(shù)蘊(yùn)含巨大的經(jīng)濟(jì)潛力，每年有望創(chuàng)造數(shù)十億美元的利潤(rùn)。所有參與競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)都對(duì)此心知肚明，有的公司甚至要背水一戰(zhàn)，他們都希望能夠最終勝出。【上海柔孚高壓清洗機(jī)廠家】

Waymo（以前的谷歌）

當(dāng)谷歌（現(xiàn)在的Alphabet）2009年啟動(dòng)無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目時(shí)，并未碰到任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從文化角度來(lái)看，無(wú)人駕駛汽車非常新穎。就連20世紀(jì)的科幻小說(shuō)里的飛行汽車都會(huì)配有人類駕駛員。所以，當(dāng)谷歌2010年開(kāi)始公開(kāi)披露這個(gè)項(xiàng)目的信息時(shí)，人們還無(wú)法確定它是不是認(rèn)真的。

“有些東西會(huì)取得巨大成功，還有一些將會(huì)逐漸消失。”一位投資者當(dāng)時(shí)提到谷歌的一系列不同尋常的項(xiàng)目時(shí)對(duì)《洛杉磯時(shí)報(bào)》如是說(shuō)。

雖然目前仍然不能確保巨大成功，但現(xiàn)在可以明確的是，如今已經(jīng)將無(wú)人駕駛汽車部門獨(dú)立分拆成Waymo公司的谷歌，的確在向這項(xiàng)技術(shù)投入大量資源。該公司已經(jīng)在美國(guó)4個(gè)州的公共道路上展開(kāi)測(cè)試，包括加州（2009年開(kāi)始）、得州（2015年開(kāi)始）、亞利桑那州（2016年開(kāi)始）和華盛頓州（2016年開(kāi)始）。

“我們的無(wú)人駕駛里程超過(guò)200萬(wàn)英里，多數(shù)都在城市道路上完成。”Waymo在官方網(wǎng)站上寫(xiě)道，“從上路時(shí)間來(lái)看，這相當(dāng)于有著300年駕齡的人類駕駛員。除此之外，我們僅在2016年，就在虛擬環(huán)境中駕駛了10億英里。”

這些駕駛經(jīng)驗(yàn)和近乎完美的安全記錄肯定有助于提升公眾對(duì)無(wú)人駕駛汽車的接受度?！旧虾Ｈ徭?a href="http://www.lzty360.com">高壓清洗機(jī)廠家】

Uber

Uber進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車行業(yè)時(shí)延續(xù)了它以往的做事風(fēng)格：在流言蜚語(yǔ)中成長(zhǎng)。2015年，這家專車巨頭從卡內(nèi)基梅隆大學(xué)挖走了整整一個(gè)系——約有40名機(jī)器人專家和工程師，包括一些無(wú)人駕駛領(lǐng)域的頂尖專家。

在那以后，Uber越來(lái)越看好無(wú)人駕駛汽車的未來(lái)前景。畢竟，如果能跳過(guò)人類駕駛員這一環(huán)節(jié)，他們就不必向其支付任何分成。該公司2016年開(kāi)始在匹茲堡的公開(kāi)道路上測(cè)試其無(wú)人駕駛汽車，他們還對(duì)專有街道地圖系統(tǒng)加倍下注，希望以此降低對(duì)谷歌和蘋(píng)果等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的依賴。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，他們甚至挖走了谷歌的頂尖地圖專家。Uber還在2016年斥資6.8億美元收購(gòu)了無(wú)人駕駛卡車創(chuàng)業(yè)公司。

由于擁有豐富的人才和充足的資金，Uber已經(jīng)在新型的無(wú)人駕駛汽車行業(yè)成為了強(qiáng)大的一員。但Uber仍然面對(duì)很多非議。

2016年末，由于該公司拒絕向加州申請(qǐng)無(wú)人駕駛測(cè)試許可，引發(fā)了很多關(guān)注。隨后，他們改變路線，并提交申請(qǐng)。2017年2月，Waymo發(fā)起訴訟，指控一名谷歌前工程師竊取無(wú)人駕駛汽車機(jī)密信息，隨后離職創(chuàng)辦了Otto。Waymo稱，當(dāng)Uber收購(gòu)Otto時(shí)，這位谷歌前工程師使用竊取而來(lái)的信息為Uber的無(wú)人駕駛汽車系統(tǒng)開(kāi)發(fā)了一塊電路板。這起官司可能成為無(wú)人駕駛汽車時(shí)代的第一場(chǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)大戰(zhàn)?！旧虾Ｈ徭?a href="http://www.lzty360.com">高壓清洗機(jī)廠家】

蘋(píng)果

蘋(píng)果仍是無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域的一個(gè)神秘玩家。一方面，該公司不可能錯(cuò)過(guò)這項(xiàng)新興技術(shù)。另一方面，人們卻很難將蘋(píng)果與一家汽車公司聯(lián)系起來(lái)，這與谷歌2010年的遭遇非常相似。但并非所有無(wú)人駕駛汽車公司都要親自生產(chǎn)汽車，有的公司只是將軟件授權(quán)給汽車廠商使用。

多年以來(lái)一直有傳聞稱，蘋(píng)果正在秘密開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車。但也有消息稱，這個(gè)項(xiàng)目遭遇了組織結(jié)構(gòu)和管理問(wèn)題——據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，截至2016年，蘋(píng)果有數(shù)百名工程師從事這個(gè)項(xiàng)目。直到2010年12月，蘋(píng)果才通過(guò)一封發(fā)給美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局的信件正式披露，該公司的確在從事一些與無(wú)人駕駛汽車有關(guān)的研發(fā)活動(dòng)。

“我們公司正在展開(kāi)大舉投入，研究機(jī)器學(xué)習(xí)和自動(dòng)化技術(shù)。”蘋(píng)果產(chǎn)品一體化總監(jiān)史蒂芬·肯納（Steven Kenner）寫(xiě)道，“我們也對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)在很多領(lǐng)域的潛力感到振奮，包括交通領(lǐng)域。”

但除此之外，蘋(píng)果仍然保持了慣有的保密風(fēng)格?！旧虾Ｈ徭?a href="http://www.lzty360.com">高壓清洗機(jī)廠家】

特斯拉

特斯拉希望將無(wú)人駕駛汽車推向市場(chǎng)，但它采用的方法卻與最大的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Waymo大相徑庭。谷歌希望從頭開(kāi)發(fā)全自動(dòng)駕駛汽車，批評(píng)者認(rèn)為這種方法耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)。為了讓我們盡快享受這項(xiàng)技術(shù)帶來(lái)的安全環(huán)境，特斯拉正在向其現(xiàn)有的高端車型中逐步增加越來(lái)越多的自動(dòng)化功能。從安全角度來(lái)講，這兩種方法究竟孰優(yōu)孰劣？目前還存在很多爭(zhēng)議。

特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）曾經(jīng)表示，從道德上講，他們有責(zé)任等到這項(xiàng)技術(shù)足以完成全自動(dòng)駕駛再將其推向市場(chǎng)。但批評(píng)者認(rèn)為，各種各樣的半自動(dòng)駕駛功能可能形成太多灰色地帶，導(dǎo)致當(dāng)今的駕駛員難以安全使用。

特斯拉目前的Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)就很容易給人留下錯(cuò)誤印象，對(duì)該品牌汽車的自動(dòng)駕駛能力抱有過(guò)高的期望。Autopilot（直譯為“自動(dòng)巡航”）很容易讓人認(rèn)為駕駛員可以不再關(guān)注駕駛過(guò)程。

這一擔(dān)憂在2016年春天再度引人關(guān)注，當(dāng)時(shí)有一名特斯拉駕駛員使用Autopilot功能時(shí)死于車禍。Autopilot當(dāng)時(shí)仍處在測(cè)試階段，因此在公共道路上測(cè)試這項(xiàng)技術(shù)的駕駛員必須承擔(dān)所有潛在風(fēng)險(xiǎn)。聯(lián)邦調(diào)查人員最終認(rèn)定Autopilot無(wú)需為此次致命事故負(fù)責(zé)。

特斯拉在其官方網(wǎng)站上表示，該公司的所有車型都已經(jīng)配備了全自動(dòng)駕駛功能所需的硬件。這同樣存在一些誤導(dǎo)：該公司的硬件或許最終可以實(shí)現(xiàn)“全自動(dòng)駕駛”，但目前顯然沒(méi)有達(dá)到那個(gè)階段。

無(wú)論哪種方法真正適合開(kāi)發(fā)全自動(dòng)駕駛汽車，特斯拉的這種急迫態(tài)度顯然加快了整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)步伐?！旧虾Ｈ徭?a href="http://www.lzty360.com">高壓清洗機(jī)廠家】

老牌汽車廠商

與特斯拉一樣，多家老牌汽車廠商也宣布通過(guò)漸進(jìn)式的輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域。這種模式對(duì)他們來(lái)說(shuō)理所當(dāng)然：畢竟，他們已經(jīng)擁有現(xiàn)成的汽車——蘋(píng)果、谷歌或Uber都不具備這種優(yōu)勢(shì)——這意味著老牌汽車廠商都希望繼續(xù)留在這一業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并與整個(gè)行業(yè)一同進(jìn)步，避免事后追趕。

但有的老牌廠商進(jìn)度更快。雖然幾乎所有大型汽車廠商都承認(rèn)發(fā)展無(wú)人駕駛汽車的重要性，但真正付諸行動(dòng)的并不多。例如，沃爾沃就在其中首屈一指。在一個(gè)名為Drive Me的項(xiàng)目中，該公司在瑞典的高速公路上派出了100輛無(wú)人駕駛汽車。（與谷歌和Uber在美國(guó)的做法相同，沃爾沃也配備了人類駕駛員，以防萬(wàn)一。）

2017年，豐田也發(fā)布了首款無(wú)人駕駛原型車。這款汽車來(lái)自豐田的人工智能研究院，這是該公司2015年投資10億美元組建的一家機(jī)構(gòu)。

福特也在該領(lǐng)域加大投入，該公司2016年8月宣布將在2021年之前量產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車。6個(gè)月后，他們又宣布向無(wú)人駕駛汽車軟件創(chuàng)業(yè)公司Argo AI投資10億美元。（Argo AI說(shuō)：“福特是Argo AI的多數(shù)股東，但我們的運(yùn)營(yíng)仍然保持很大的獨(dú)立性。”）

“這項(xiàng)工作顯然是我職業(yè)中碰到的最大挑戰(zhàn)，或許也是最重要的挑戰(zhàn)。”福特自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)部門工程主管克里斯·布魯爾（Chris Brewer）在2016年3月的一篇博文中寫(xiě)道：“想想看，誰(shuí)能比一家百年車企更適合開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車？”

與福特和Argo AI這樣的交易類似，其他汽車廠商和科技公司也都建立了合作關(guān)系?？巳R斯勒和谷歌2016年5月宣布合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛旅行車，沃爾沃和Uber也于2016年8月宣布展開(kāi)合作?！旧虾Ｈ徭?a href="http://www.lzty360.com">高壓清洗機(jī)廠家】

創(chuàng)業(yè)公司

無(wú)人駕駛汽車行業(yè)今后幾年應(yīng)該還會(huì)出現(xiàn)更多創(chuàng)業(yè)公司。2016年8月成立的Drive.ai就是其中之一，該公司專為無(wú)人駕駛汽車開(kāi)發(fā)深度學(xué)習(xí)軟件。

此外還有其他公司值得關(guān)注。長(zhǎng)期擔(dān)任谷歌無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的克里斯·厄姆森（Chris Urmson）2016年8月離職。科技新聞網(wǎng)站Recode 2016年12月稱，厄姆森將創(chuàng)辦自己的無(wú)人駕駛汽車公司。

科技發(fā)展史告訴我們，率先開(kāi)發(fā)某項(xiàng)技術(shù)的公司未必能笑到最后。無(wú)人駕駛汽車行業(yè)或許同樣如此。

這一領(lǐng)域還存在很多不確定性，但有一件事情已經(jīng)非常明確：汽車文化正在經(jīng)歷快速而劇烈的變革，這一過(guò)程必將催生很多大贏家和大輸家。【上海柔孚高壓清洗機(jī)廠家】